Las cuatro naves que nos llegan (y qué necesita cada una)
| Caso | Lo que suele necesitar |
|---|---|
| Nave comprada o alquilada sin papeles | Proyecto de legalización del estado actual + registro en Industria |
| Nave ampliada sin documentar (más maquinaria, más potencia) | Levantamiento del estado real + proyecto que lo justifique |
| Acta de OCA con defectos o inspección a la vista | Proyecto/documentación + subsanación de defectos |
| Nave entera sin legalizar (obra + actividad + instalaciones) | El expediente completo: legalizar nave; esta página cubre el frente eléctrico |
El denominador común: Industria no tiene registrada la instalación tal y como es hoy, y tarde o temprano algo lo destapa — una inspección, un siniestro, la venta de la nave o la distribuidora al pedir más potencia.
Por qué en nave la vía es casi siempre proyecto
En un local pequeño, la documentación puede ser una memoria técnica. En una nave, no te hagas ilusiones: los umbrales de la ITC-BT-04 se superan con la potencia de trabajo normal de cualquier actividad industrial — maquinaria trifásica, compresores, puentes grúa, climatización de planta.
Eso significa proyecto de técnico titulado, visado: memoria y cálculos (potencia, secciones, caídas de tensión, protecciones, tierra), planos y esquema unifilar del estado real de la instalación, ampliaciones incluidas. El proyecto de legalización no es un trámite que «cuenta» lo que hay: es el cálculo que demuestra que lo que hay cumple — y la lista de lo que no cumple, para corregirlo con criterio y no a ciegas.
La diferencia con encargarlo mal es concreta: un papel firmado por quien no puede firmar proyecto no vale para Industria, y se paga dos veces.
OCA: la inspección que decide si tu nave opera
Según potencia y uso, la instalación de una nave pasa inspecciones periódicas de Organismo de Control. Dos consecuencias prácticas:
- La OCA contrasta contra la documentación. Una instalación sin proyecto registrado parte con el expediente en contra: no hay contra qué verificar.
- Un acta con defectos graves tiene plazos y dientes. Agotar los plazos sin subsanar puede terminar en corte de suministro — y cada día de nave parada vale más que el expediente completo.
Nuestro circuito cubre ese frente entero: proyecto, coordinación de la inspección, respuesta a las observaciones del organismo y, si el acta ya llegó desfavorable, la subsanación. También hacemos la inspección periódica como servicio propio, si lo tuyo es prevenir y no curar.
Cuánto cuesta y cómo trabajamos
| Concepto | Precio |
|---|---|
| Proyecto de legalización + visado COIIM + tramitación | Desde 900 €, cerrado por escrito |
| Tasas de OCA e Industria | De terceros — desglosadas por adelantado |
| Correcciones de la instalación | Las presupuesta tu instalador sobre lo que el proyecto detecte |
El proceso: diagnóstico (potencia, m², fotos del cuadro, qué consta en Industria — gratis), proyecto visado con precio y plazo firmados, ejecución y certificado con tu instalador, OCA coordinada por nosotros y registro en Industria. La nave queda en regla y con su documentación viva para las periódicas que vengan.
Firma y responde Guillermo García, Ingeniero Industrial Superior, colegiado nº 21.108 del COIIM — el mismo criterio que aplicamos redactando proyectos eléctricos y pasando inspecciones a diario. Área de trabajo: Valladolid, Castilla y León y la Comunidad de Madrid.
El trámite en datos
| Precio | Desde 900 € el proyecto de legalización, cerrado por escrito |
| Plazo | 3-5 semanas el proyecto visado; OCA e Industria, según agendas |
| ¿Puedo hacerlo yo? | No: con la potencia de una nave, la vía es proyecto de técnico titulado |
| Tu desplazamiento | Ninguno: visitamos nosotros la nave y el trámite es telemático |
| Organismos implicados | COIIM (visado) · OCA · Industria (Junta CyL o Comunidad de Madrid) |
| Inspecciones periódicas | Cada 5 años según potencia y uso — con la documentación al día, son trámite; sin ella, son problema |
| Quién firma esta página | El mismo ingeniero que firma el proyecto — no un redactor |
¿Qué pasa si la nave sigue así?
La instalación sin papeles no molesta… hasta el día que decide molestar. Los cuatro finales típicos, ordenados de caro a carísimo:
- La periódica de OCA llega y no hay proyecto contra el que inspeccionar: acta con defectos, plazos corriendo y la producción pendiente de un expediente que se pudo hacer con calma.
- El corte de suministro: defectos graves sin subsanar en plazo terminan ahí, y cada día de nave parada vale más que el proyecto entero — varias veces.
- El siniestro: con maquinaria y potencia de trabajo, un incendio de origen eléctrico sin instalación legalizada es la tormenta perfecta frente a la aseguradora.
- La venta de la nave: la due diligence del comprador destapa la diferencia entre lo registrado y lo real, y esa diferencia se descuenta del precio — o rompe la operación.
El diagnóstico (potencia, m², fotos del cuadro) es gratis y convierte «algún día lo miro» en un número y un calendario.
